本年，6万个新能源车目标无需再摇号，依照请求次第直接装备。不管单位仍是个人，都是先到先得。超越部分依照请求时刻次第轮候，在2017年度优先装备。

  昨日，北京小客车目标办官网发布《关于演示运用新能源小客车装备目标轮候装备有关规矩的布告》，具体规范排队次第。

  本年，本市全年发生6万个新能源车目标，其间个人分配5.1万个、单位3000个，还有6000个为营运小客车目标。其间，个人目标和单位目标面向审阅通过的请求人轮候装备。

  依照布告，凡通过资历审阅的请求人，按请求时刻先后次第直接装备目标。当年目标额度竭尽后，剩下请求轮候至下一年度优先装备；当年未装备完的新能源目标以及过期未运用的目标不跨年装备。

  值得一提的是，个人和单位别离轮候。每期按当年剩下新能源车目标额度足额装备。这在某种程度上预示着假如榜首轮新能源车有用请求个人数量已到达5.1万个，那么后几期直接轮空。

  从头请求且审阅通过的，轮候次第按从头请求时刻核算。从头请求的景象包含：目标过期失效后再次请求、未承认延期被撤销后再次请求、因请求人原因审阅未通过再次请求、请求人主动撤销请求后再次请求。

  承认延期时审阅未通过但复核通过的、在审阅通过状态下改变请求信息且再次审阅通过的，轮候次第核算时刻不变。

  特别必需要分外留意的是，由请求一般目标切换为请求新能源车目标的，轮候次第按最终一次切换时刻核算。

  单位的摇号规矩根本相似个人新能源车摇号。符合条件的单位每年最多能请求5个新能源车目标，新请求且审阅通过的，轮候次第按请求时刻核算。

  单位从头请求且审阅通过的，轮候次第按从头请求时刻核算。从头请求的景象包含：因单位原因审阅未通过再次请求、主动撤销请求后再次请求、改变请求信息再次请求；单位追加请求编码的，轮候次第按追加时刻核算；新请求或从头请求资历审阅未通过但复核通过的，轮候次第核算时刻不变。

  别的，单位2016年应装备新能源车目标而未装备的，若单坐落2017年2月8日前再次提交请求且通过审阅，轮候次第仍按2016年请求时刻核算。

  自2016年2月1日零时起，小客车目标调控管理信息体系将主动显现请求人和请求单位的新能源车目标请求轮候时刻起始点，请求人可在请求表中检查“新能源目标请求轮候时刻”。

  如单位现已提交2016年演示运用新能源小客车目标请求且取得5个以上请求编码的，体系将保存生成时刻较早的5个请求编码，一起撤销其他请求编码。

  一起，自2016年第1期起，个人一般小客车目标摇号装备作业依照新的阶梯中签率进阶规矩施行。即：参与摇号6次以内的请求人为榜首阶梯，中签率为基准中签率，每参与摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。请求人请求表和摇号概况中所显现的“阶梯信息”也将于2月1日零时一致更新为调整后的阶梯信息。

  本报讯（记者刘冕）快速公交（BRT）1号线辆双源无轨电车成为生日贺礼，上线运转。未来，这条线路一切车辆将连续“油改电”，新能源车将逐渐替换本来的柴油车。

  BRT1线月注册运营，是全国榜首条关闭式快速公交线路，由前门至德茂庄，贯穿南中轴线，是南城居民进出城的骨干线路。线路注册时，车辆运用的是其时先进的国三排放规范18米柴油公交车，其新颖的外观和独有的左边开门规划成为其时一道亮丽的景色。

  但是10年过去了，车辆连续接近作废期。乘客王女士算是这条线路的老乘客，她说：“一到夏天，空调吹出来的风都是热的，特别难过。”

  换了新车，这些为难事儿都便利的解决了。与方头方脑的老车比较，新车外观更时尚——子弹头造型的“脑门儿”，流线型的车身。一车可以载客138人。

  车内也有改变，尽管仍是43个座位，但方位变了。“一上车便是8个赤色座椅，这是专用座，便利老幼病残孕等特别乘客一上车就能坐下。”车队队长武晓彬说，“后门方位还有2个专用座。并且新车采用了低地板结构规划，全车LED显现屏，配有冷暖空调。”

  更要害的是，线路用车由柴油车换成了新能源车。新车装备了快充钛酸锂电池组、电机直驱技能和制动能量收回体系。交通部门介绍，未来，这条可以轻松的享用关闭专用道特权的线路将更环保。现在，线路上现已架起触摸线网、架空馈线网，敷设了电缆、地下馈线。电力将代替柴油，成为这条线路上公交车的动力来历。

  “现在开车既要看路，也要想着头上的路。”一位BRT1的司机说，“现在行进的路段会通过一些施工围挡，加上新车上路，所以电车开起来比柴油车慢一些，还期望乘客能了解。”

  据悉，BRT1现在有70部车，其间10部现已更换为双源无轨电车，还有约40部柴油车本年将到达作废年限。往后这条线路将逐渐筛选柴油车，成为纯绿色车队。

  不只这条线辆公交车，其间双源电动车210辆、纯电动车2180辆、超低排放欧六柴油车310辆，电动车占置办总数的多半多。