技术过硬是他最闪亮的标签。刘伟多次被选拔参加该段、全局、全路的技能大赛，并屡获大奖。10年前，中欧班列在成都首发，他成为技术把关的不二人选。带徒授业是他最乐意的事情，2014年到2022年期间，刘伟培训车间新进职工200余人，同时，还制作教学视频20余个、编写了《检车员应知必会》、重点列车故障发现口诀等系列检车学习资料。开拓创新是他最醒目的特点。刘伟作为车间“劳模创新工作室”牵头人，带领工友先后立项开展技术攻关20余个，其中，由他设计制作的脚蹬调整器等10项专用工具在全段推广。2020年，他牵头改进设计的制动管连接器，受到国铁集团关注，撰写的论文被发表在《铁道车辆》期刊上。

  2019年获国铁集团铁路车辆系统职业技能竞赛设备维修电工比赛“优秀选手”称号

  李尔呷，2015年7月参加工作，现任成都动车段设备车间技术调度组动车组地勤机械师。入路七年，他从班组设备修东西的人成长为车间技术专职人员，带头处理各项设备“疑难杂症”，同时，在岗位上积极开展“五小创新”和技术革新，不断磨炼着自己的职业意志以实现岗位价值。他牵头开展了“基于PLC触摸屏的下穿涵排水控制管理系统”“轮轴分解设备输送车托举机构”“轮对立体存放库滑触线余项大范围的应用于现场生产、保障动车组检修效率和质量的技术创新项目，编写《成都动车段职工电气控制技能培训用书》等课程，手把手带出一批批新入路青工。李尔呷在国铁集团职业技能竞赛中荣获设备维修电工“优秀选手”等多项个人荣誉及“团队三等奖”荣誉。

  钦松同志以其不凡的业绩在贵阳南车辆段铸造了一道璀璨的光环。节支降耗控成本。他通过修旧利废、修复控制板和位置识别传感器、自学研究开发流水线的触摸屏程序等，节约维修成本49.4万余元。技术革新促生产，他积极开展技术革新攻关，先后主持开发和改造“70吨货车成套车钩分解和组装”等重要生产设备5项。精检细修保安全，钦松保持着勤学业务、扎根现场、按标作业、确保安全的工作状态，以精检细修为根本点，做安全生产的排头兵。多年来，共发现和处理5起重大故障隐患，为该段的安全生产做出了有力保障。言传身教做表率，作为一名员，钦松的一言一行都在潜移默化中感染着身边的职工，同事们对他的评价“有钦松工作就轻松”，在贵阳南车辆段青年职工中树立了刻苦钻研、爱岗敬业的榜样。

  参加工作7年以来，李佳超牵头对全段设备质量检查累计600余次，发现并整改如空气压缩机电机联轴器存在裂纹等设备质量上的问题及安全风险隐患500余项，维修故障设备千余次，从未出现安全问题。牵头组建车间青年技术攻关小组，完成设备难题技术攻关20余次，圆扁销探伤机充磁线圈改造等“五小”改造项目50余个，LAC相控阵探伤机控制板等修旧利废20余次，带领车间职工修改作业指导书106项、新编120项。李佳超带领的青年技术攻关小组形成的30余项创新成果，获得了该段技术创新表彰奖励。其中，2项获得全国铁路“青年科学技术创新奖”，3项获得国家发明专利。

  2017年获集团公司“技术能手”、重庆市“五一”劳动奖章、“四川工匠”、四川省“技术能手”、全路“新长征突击手”、全路“技术能手”荣誉称号

  勤学苦练，虚心求教，何川全面掌握动车组作业指导书、原理图及配属车型检修标准，发现并参与处理了3PHMK接触器作用不良等重大故障。2018年7月至2018年11月，担任集团公司参加全国动车组机械师技术比武总教练，取得历年最好成绩。带领参赛人员参加集团公司技术比武，获得CRH3C型动车组技能竞赛前三名，CRH2A型动车组机械师第一名、第三名，CRH380A型动车组机械师第二名。该同志参与编制《CRH3C型动车组常见故障点整理汇编》，总结故障排查方法4篇，故障分析报告4篇，撰写论文1篇，组织下发技术通知74项、修订作业指导书120余次、编制流程图17个、卡控表30个，为动车组运行安全提供了有力保障。

  杜海林作为青年技术骨干，将满腔热情投入到研究破解襄渝线三汇镇站多方向重点车站运输组织中的痛点、难点当中，他牵头编制《施工安全卡控表》《施工作业程序卡》以及“3456施工法”，在车务系统推广；他牵头编制施工、非正常接发列车、登销记、防溜、区间逻辑检查操作等系列专项作业指导书，有效解决现场关键重点风险；他创建车站固定工作清单、资料上报横道图、重点工作清单、管理岗位一日工作清单，将清单化管理融入到车站任务布置、工作落实、过程管控的管理行为中；他创建线上培训小课堂、制定资料上报横道图、设计防洪“三揭示”、创新防洪印章登销记和钩锁器集成管理，在防洪关键时期确保了车站的运输安全。

  李世兰曾多次参加国铁集团的货运职业技能竞赛，并取得优异的成绩。1996年入路，从事餐车厨师，两年后，转岗成了客车队播音员。2003年，她从“车上”到“车下”，李世兰来到车务系统，那一年她26岁。在入路7年的时间里，面对一个个陌生的“领域”，“从头开始学”是她说得最多的一句话。从“与人打交道”变成“与货打交道”，她变压力为动力，用“笨鸟先飞、永不服输”的座右铭鞭策自己，把参加自学考试的学习劲用到了学习规章上，成了一个规章不离身的人。2022年，该段组织创建了劳模和工匠人才创新工作室，李世兰是工作室核心成员。

  陈越作为车间的技术领军人物，为解决制度办法与现场实际脱节的问题，她亲自上手，先后3次完善19个岗位作业指导书，优化地标、揭示4次，并牵头组织局级、车站级应急演练15次。为了发挥综控室客运指挥“中枢”的作用，她重新规范了综控员作业流程，细化了18条岗位责任，完善了8项作业标准，并有明确的目的性开展了以综控室为中心的应急演练，提升其“指挥棒”效能；在2019年集团公司客运生产管理系统首次试点过程中，她多次提出综控、手持机等技术改进方案，为系统全面推广奠定了基础。在新冠疫情肆虐时，她经常以站为家，组织车间干部测试现场设备、优化客运组织、梳理安全重点等，圆满完成了重庆北站南北广场改造，并确保了郑渝高铁的顺利开通。

  曹珩从事旅游经营管理20多年，为公司提升服务、增加效益做出了贡献。她身先士卒带领同事走市场、做调研，求创新、抓特色，从打造“熊猫专列” 品牌人手，努力强服务、提档次，为升级专列硬件、软件建言献策。拓市场、精产品。她积极与各大企业谈合作，植入如移动邮筒、民俗特色演艺、生日宴、亲子桌游、红歌汇等项目成为网红打卡特色，让“熊猫专列”提升了口碑效应。她以多年所知所学以及强烈责任感，先后制定旅游列车的应急处置预案、领队随车作业等工作办法，格外的重视员工和熊猫管家的培训，保证服务不掉链、管理有秩序。

  马智勇从业30余年，扎根铁路经营一线，潜心钻研业务知识，围绕服务推动集团公司畅通“2.0”工程，打造成铁石化公司党内品牌“自备车提效工作法”，作为攻关带头人，他带领团队统计梳理近5万多条信息，解析自备车运输全过程数据，实现发到站新组合，有效提升了自备车周转次数。他坚持以高质量服务品质赢得客户的信赖，借助铁路货运一体化运作、管理优势，在集团公司部室和车务站段的支持下，他带领团队积极走访客户，了解企业难点和痛点，按照每个客户个性化需求制定专项服务方案，建立“日分析、周小结、月通报”机制，有力保障客户货运计划的兑现，成功开发“公转铁”新客户、营销“水转铁”新到站、实现“新品类”发运，为集团公司增运创效作出积极贡献。

  2021年获集团公司“优秀员”荣誉2022年获“新时代•成铁榜样”提名

  从事房建工作36年来，他从始至终坚持“精准无误、不差毫厘”，高标准，严要求，对所管辖设备情况烂熟于心，是班组职工口里的活档案。为克服管界宽、设备多、人员少的状况，他科学设计巡检路径，按照“三定”原则（定位、定性、定量）做好问题记录，高质量完成了日常巡检任务、各类专项排查任务。他勇立潮头，带领职工在房建设备巡检作业、综合维修、请检修、内业台账记录等方面立标打样，有效推动了房建工作标准化规范化管理。他创立了“五个一”工作法，手把手教授青年职工高铁房建设备相关知识，有效提升其解决现场问题的能力和水平。作为一名党员，他时刻牢记安全红线，守住作业标准，白天夜间连轴转，兢兢业业，确保了重庆西站、沙坪坝、璧山站等572028H㎡房建设备的安全与使用，为保障运输安全作出了积极贡献。

  叶铜刚在工作中恪尽职守，兢兢业业，不停地改进革新工作方法。每一次工作，他都将摸索出的新方法、新工艺倾囊相授，逐步的提升技能、优化流程，共同提升工作效率。在开展内六线通信线路整治中，不畏严寒酷署，白天奔走在铁路沿线，夜间琢磨新方法新工艺，快速完成20多公里的光电缆迁改，消除隐患40多处。在内六线无线大修中，叶铜刚积极谋划，采取“查缺陷、定方案、除隐患”的新工作方法，快速组织处理已使用20年综合缆的隐患11处，组织改造彝良至迤那段无线处。在集中修工作中，叶铜刚积极推行标准化设备的整治，带领同事们奋战在集中修每一个天窗点中，在短短的2小时内，将上百根细如发丝的光纤重新进行规整、理顺，极大提高了工作效率。

  曹留云参加工作25年，敢啃“硬骨头”，2019年担任达州线路车间主任以来，对年通过总吨重居集团公司10个普速交界口首位的达州站站场设备做全面提质，实现管内无责任故障；2023年襄渝线集中修期间，高效组织完成局界口跨局大机清筛施工，消除了年通过总重超110Mt区段成段翻浆冒泥隐患，线路TQI值、轨检车均分等基础指标达到历史最好成绩。他善于总结创新，探索形成道岔立体修“六必有、七必做”整治理念，在集团公司工务系统推广；2022年开展达州站驼峰缓行器基础病害修复整治施工，创新使用“元宝定位卡”施工工艺，工效提高33％。他热心传道授业解惑，车间多人参加集团公司职业技能竞赛中取得名次，培养的28名青工成为班组骨干，11名大学毕业生走上管理岗位。

  王鹏麟用2年时间苦练大机操作技能，成为该段大机维修操作技术能手。2021年派驻大机在高南线作业时，作业过程中卫星小车突发故障，该同志用自己扎实的应急处置能力及时排除一些故障，保证了作业；2022年达成线集中修施工作业，为了尽最大可能避免大机保养不到位造成作业故障，他要求故障不过夜，并研究怎么样最大限度降低线路TQI，着力解决大机捣固作业质量不佳的问题。通过现场观察分析，合理制定作业方案，确保了作业后线月，为确保派驻大机能够顺利进入成渝铁路作业，他重点对大机抄平传感器进行了更换调试，为进入老成渝线作业打下了坚实的基础，王鹏麟同志担任党员突击队队长，每天开展长达10多个小时工作，保质保量圆满地完成了成渝铁路施工任务，通过了集团公司的验收。

  2017年7月参加工作以来，他担任过接触网工、工区副工长、兼职车间团支部书记，在参加贵南高铁新线验收工作以来，参与编制《贵南高铁接触网施工工艺标准》《贵南高铁接触网验收作业指导书》《高铁新线介入监管作业指导书》，对标对表提升施工监管验收质量；参与首件锚段工艺定标，采取随工、分项、分阶段首件工程评估的方式，以标提质，整体验收质量大幅度的提高；参与高速铁路吊弦载流环创新煨弯工艺的研究，解决了载流环对吊悬的应力问题，有效提升了吊弦寿命；定期编制《贵南客专接触网专业质量检查通报》，坚决落实“不给安全留隐患。创新地脚螺栓防腐工艺，防止了地脚螺栓从露出基础面根部锈蚀的问题。参与“接触网新线典型问题库”手机APP的开发，通过快速查询现场察觉缺陷，实现了缺陷“一条龙”处置流程，提升监管验收质量。

  从事铁路机务工作21年，他熟练掌握了6种电力机车的操作方法，总结出7条不同线分，担任贵州第一趟整列开行的中欧班列（贵阳-莫斯科）的首发司机，安全护航更多的“中国造”走出国门，在“一带一路”中展示了成铁司机的担当和作为。2022年，冉宋所在的遵义运用车间为了积极响应集团公司在川黔线吨货物列车运行方案，作为党员骨干的他主动请缨，担当试验4000吨列车开行攻关小组组长，参与编写列车操纵方法，积极添乘机车参与试验运行，并做好每一趟4000吨列车开行的记录，所在团队研究出“川黔线字操纵法”，为川黔线吨列车顺利开行提供坚实的保障，为铁路货运增量和服务地方经济发展注入了强劲动力。

  该同志先后参与了成都北编组站、成都集装箱中心站、宝成线成汶支线青白江大桥重建等十余项工程建设项目建设管理。工作中他积极主动求索新知识，研创多项课题成果，攻克工程建设难题，在不断的提高业务水平下突破自我，充分的发挥优秀专业能力和综合素养，力促建设安全、狠抓质量关键、稳保施工进度，积极进取、团结同志，更好为铁路建设高水平质量的发展服务。今年以来，该同志面对成渝中线铁路成都北至十陵站信号区间自闭改造工程营业线施工安全风险高、施工工期紧张等情况，率先垂范，多次深入施工现场考察调研，做好协调对接，成功在半年时间完成了项目从招标进场到方案审批再到竣工验收，以实际行动为铁路货运增量保驾护航，为集团公司畅通周时“2.0”工程提供了有力支持。

  踏实、稳重、肯干、敢干，是孙民蒲的同事、领导对他一致的评价。入路十年，他吃苦耐苦，从不计个人得失，从一名通信工成长为了一名主管助理工程师。今年如汛前，他主动请缨带领车间职工高质量完成沪蓉线个防洪摄像头安装工作。善于经验总结、复盘的他，白天组织现场作业，晚上总结经验方法，一直在优化作业方案和流程，将原计划倒排40天的作业周期缩短至了32天。

  凭借20多年的内燃机车检修经验，张勇提炼了机车故障查找“5步工作法”和机车故障判断优化法，参与机车工艺范围修订和“机车故障处置快速提示手册”编制100余次，协助处理60余起内燃机车突发故障，解决机车疑难故障200余件。2021年，以张勇为带头人的“张勇劳模和工匠人才创新工作室”创建成立并获集团公司命名，成功攻克柴油机自动停机等8项课题攻关。在“智惠成铁”群众性创新大赛荣获“优秀成果奖”“卓越成果奖”，同时获得四川省职工“五小”活动优秀成果。张勇扎实开展“传、帮、带”工作，帮助青工在集团公司技能大赛中取得了个人第一和个人第三的优异成绩。

  在二季度工作中，赵永兵带领广元南站干部职员全力确保广元分解口货运安全畅通。他严格执行集团公司畅通“2.0”工程工作部署，深入挖掘运输潜力，提升运输效率。他坚持向内挖潜提效，优化阶段计划编制，组织车站调度员、车站值班员与西安、兰州局联系，根据上、下行车流及到发线运用情况调整计划，避免解体列车集中到达。优化运输组织， 根据调车作业计划安排，推算腾空时间，提高调车机利用率。他组织车站值班员规范广元南站编组场各班组线路使用和叫班工作，努力打好交班基础。不定期与成都北站交流对接，了解对方困难提出自身所需，做到互助互保。针对宝成线各站车流持续高位运行、机列衔接困难等困难，积极组织多工种协同作业，保障运输生产。