答案当然是必定的。它的标签很特别，——全铝机身。尽管大多数轿车都运用钢车身，但捷豹坚持运用全铝车身。

  首要，捷豹美国的发动机技能并不抢先。脱离福特后，它一向运用福特 Ecobost发动机。直到最近还自主研发了自己的2.0T Ingenium发动机。

  然后，它的操控性和驾驭体会还不如宝马，其奢华性和乘坐舒适性都不如奔驰，并且它的科技感远不如奥迪美国在这样的情况下，捷豹只能另辟蹊径，以全铝车身为招牌，从另一个旁边面竖立品牌形象。

  全铝车身的开山祖师不是捷豹，而是奥迪。但奥迪只在旗舰车型和A8、R8等高功能车选用全铝车身，乃至奥迪Q7）也是15年换代后才运用全铝车身。A1-A7、Q2-Q5仍选用钢结构车体。捷豹不一样。是第一家遍及全铝车身的车企。1936年，捷豹初次运用全铝车身，但仅用于高功能轿车。直到第二代XF才选用全铝车身。

  简略来说，全铝机身的长处是轻量化和安全性。赛车界有一句谚语添加十匹马力不如削减一公斤，而减重关于车辆的动力功能是最直接的。铝的密度低于钢，也就是说铝的车身比相同的钢车身轻20%-45%。分量的减轻对车辆操控性和燃油经济性的改进最为直接。尽管铝的密度低于钢，但轿车工业运用的铝合金强度是合金钢的两倍以上，比一般钢结构轿车更安全。

  铝制车身有或许替代传统的钢制车身。虽能用碳纤维来减重，可是本钱过高，远不如铝制车身合算。

  首要是本钱。制造商出产轿车是为了挣钱。运用全铝车身的本钱会比传统的钢车身高出5倍乃至更多，所以许多厂商只在自己的高端车型或许功能车上运用，比方奥迪A8），），奔驰AMG GT）。

  其次是加工问题，铝的强度是钢的两倍以上，冲压时不一定能够彻底到达预期的作用，一起后期保护也很难。