电动汽车是依靠电力来达到汽车驱动的，所以电动汽车在使用一段时间以后，电池没有了电量就要充电，很多花了钱的人这个充电的问题就很是疑惑，因为电动汽车并不像传统的燃油汽车那样，没有油了加油就可以行驶，而是必须要经过一段时间的充电之后才能开始行驶，这也就是为什么花了钱的人电动汽车并不是很了解的原因了，说到电动汽车的充电，就必须提电动汽车的充电线，小编今天就来给大家介绍一下电动汽车充电线要求。

  功能要求电动汽车充电电缆是连接电动汽车和充电桩的载体，其基本作用是传输电能。然而，随着充电技术的发展，为越来越好的完成充电过程，电动汽车和充电桩之间有必要进行通信，并且在必要时进行自动控制。因此，充电过程对充电电缆提出了更高的要求，充电电缆不仅需要具有电量传输的作用，同时需要将车辆以及动力电池的状态和信息传递至充电桩进行实时交互，在必要条件下，对充电动作来控制，以便安全可靠地完成充电过程。

  安全性要求目前，电动汽车的安全性慢慢的变成了业界着重关注的内容。电动汽车的充放电过程，因时间比较久、电流强度较大，电缆使用频率高，其安全性应受到格外的重视。电动汽车充电电缆在保证良好的绝缘性能基础上，应具有较高的耐热性和耐老化性，同时，在燃烧时应拥有非常良好的低烟阻燃特性，以保证将损失和伤害降到最低。

  标准现状目前电动汽车充电电缆产品生产制造的依据主要有美国ANSI/NFPA/NECArticle400、欧洲协调文件HD22等，我国绝大多数充电电缆产品以国际电工委（IEC）发布的IEC60245和IEC60227两个标准或者为该两项标准等同采用的国家标准GB/T5013和GB/T5023标准为参照依据。美国的Article400充电电缆标准制定的相对较早，主要依托于美国UL公司的UL62软电缆标准建立的产品质量标准，标准中规定的在允许电压下不导电的材料包括聚氯乙烯（PVC）、热塑性弹性体（TPE）、聚丙乙烯（EPR）等材料，护套材料包括PVC、氯化聚乙烯（CPE）、TPE等材料，标准中的材料、型号等种类非常之多，具体的结构参数也大都是与UL线缆产品一致，标准相对来说还是比较宽泛，没有对材料、结构可以进行严格限制，只要能够符合充电电缆基本的性能要求就可以。欧洲生产和制造的电动汽车充电电缆产品主要是依据欧洲标准协调文件HD22.4和HD22.12生产制造的。HD22.4规定了额定电压450/750V及以下乙丙橡皮绝缘和乙丙橡皮/氯丁橡皮及其相当混合物护套软电缆，HD22.12规定了额定电压450/750V及以下耐热乙丙橡皮绝缘和乙丙橡皮/氯丁橡皮及其相当混合物护套软电缆。

  由于电动汽车充电电缆的使用上的要求不同于传统的电线电缆，目前的电线电缆标准难以覆盖充电电缆的所有使用上的要求因此就需要制定独立的充电电缆产品质量标准，以推动产业健康发展。考虑充电电缆的机械性能要求、电气性能要求及安全性、环保性和常规使用的寿命等要求，新型的低烟无卤阻燃材料、聚酯型弹性体、聚氨酯材料等更适合用于充电电缆的在允许电压下不导电的材料和护套材料，慢慢的变成了充电电缆产品的发展趋势。新型的无卤材料因不含有卤素，燃烧时无有害化学气体和腐蚀气体产生，同时具有发烟量少和良好的阻燃性能，具有较高的安全性；在机械性能方面，无卤材料和聚酯型材料与IEC60245和IEC60227标准中规定的材料相比，具有更高的机械性能，能保证充电电缆使用的过程中的可靠性和寿命，新型材料的主要技术指标与IEC60245标准中规定的材料的技术指标对比如表2和表3所示，其中，IEV-1为无卤热塑性聚烯烃类材料或聚酯类材料，EVI-2为无卤热固性聚烯烃或乙丙橡皮混合物。

  以上就是小编给大家介绍的电动汽车充电线的要求了，可能大家看了小编的文章之后会有一些的不理解，在文章中涉及到的专业术语非常多的，但是，消费的人在对电动汽车使用的时候并不用特别的担心，因为这些专业的知识，在消费的人使用的时候并不会涉及到，消费的人在使用的时候只要按照说明书和专业技术人员的指导就可以了。