“悬在头顶的杂乱无章的线缆,本来以为会跟着这次筑路得以入地,可眼瞅着施工快完毕了,线越垂越凶猛,却没有要入地的姿态,莫非又没戏了?”近来,施行热力施工的建设路工程过半,邻近市民心里泛起嘀咕,这个困扰建设路多年的老问题,咋就这么难?

  建设路筑路途日开端的济南市建设路“汽改水”改造工程,在施工方赶紧施工下,现已挨近结尾,尽管工程在某些特定的程度上加重了建设路的拥堵状况,但在“汽改水”工程的一起,建设路的路面得以创新。

  其实,早在8月初建设路“汽改水”改造工程之前,本报就侧重重视过建设路这处困扰居民多年的“城市蜘蛛网”入地难的问题。

  据了解,建设路最近一次大型修理是在2006年,至今已有10年。而依照济南市市政公用局“圆桌法”“龙头法”的要求,此次建设路大修在完善供热相关市政配套管线的一起,还筹集资金进行了快车道及人行道整治提高、海绵城市改造。可这个“圆桌”中包不包括相关方呢?

  “此次建设路改造,咱们市政部分也想推进架空线缆入地,为此咱们也不吝筹集资金在建设路路途东西两边,各埋设了12孔,算计24孔的弱电管沟,满足沿线通讯线缆入地的。”该负责人说,一旦终究架空线缆的有关部分和谐下来,将来这些线缆入地就不会再对路途进行重复开挖了,可以说,市政部分能做到的都现已做到了。

  已然市政部分在此次建设路路途大修时现已为线缆入地埋设了弱电管道,可线缆相关办理企业为何还如此难和谐?据了解,最大的问题仍是出在钱上,再有便是觉得费事。

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